| |
Výměna motorového oleje (Helix HX6 10W-40), výměna olejového filru (koupený v Subaru Auto Moto Styl), před výměnou aplikováno Bishops 501 (čistící a odkalovací přísada). Kontrola baterie, kontrola a dotažení klínového řemena, přetěsnění otvoru antény na střeše (v silných mrazech se poškodilo těsnění a začalo prosakovat). |
|
| |
Postupne hladam pricinu vibracii. Pred rokmi som kupil od http://www.godspeedbrakes.co.uk/ brzdovy 309mm kit. Ten clovek sa ukazal byt skutocnym ... tych 309mm je v UK evidentne 304mm a okrem dlhej dodacej doby a pozadovaniu dalsieho doplatku po dodani ma po par rokoch ignoroval, ked som chcel dalsie vence na dvojdielne kotuce. Vdaka tomu som podnikol utok na net a hladal, z coho vychadzal / neveril som, ze dokazal z vlastnej hlavy vymysliet nieco, co tak funguje/ a nasiel kotuce od Tarox. Zavodne a za skoro 600€. Odvtedy sa zacali problemy. Kreto po nahodeni sa objavili vibracie. Kotuce su tak kvalitne, ze ich nevedia nacat ani RC5+, postupne som teda vymyslal rozne verzie podloziek a vystredenia, kde to chvilu bolo ok, potom zase vibracie, vymenil capy riadenia, spojovacky, loziska, ktore odpochodovali a aj stare poly silenty ramien za nove. Stale som to neopravil. Posledna verzia, ktoru tento tyzden odskusam su nestandardne sroby na spojenie hlinikoveho stredu a venca na kotuci. Anglan pouzil s mensim priemerom a je mozne, ze pri prudsom brzdeni veniec posuniem excentricky a potom vie pri otacani volantom hadzat + aj tie male rozdiely v opotrebeni sposobia vibracie. Ak nie, potom asi zase na sustruh, zistit, ci nehadzu a ked nie, tak budu naboje v haji. Loziska z nich isli dole sekacom, mozno je to problem. Uvidime... Medzicasom vymena sviecok, mozno spojky a remap, lebo uz ma niektore 2,5 motorizacie, ktore som robil stvu. Nemat take otacky, tak su rychle ako moje. |
|